Kalmar-Berga Järnväg, KBJ. I mars 1896 började man bygga K, baserat på ett förslag av stadsingenjör C. H. ›Öhnell. Linjen kom att sträcka sig från Kalmar Central till Berga i Högsby kn och den 77 km långa banan invigdes i december 1897. Det var en smalspårsbana med spårvidden 891 mm, en s.k. 3-fotsbana. Bolaget som ägde K hette Kalmar läns östra järnvägsaktiebolag. Som mest arbetade ca 700 personer med att bygga K. Maximal hastighet var från början 25 km/tim men den höjdes successivt. Från 1924 bedrev bolaget även busstrafik och under 1930- och 40-talen även viss taxi- och lastbilsverksamhet. Ledningen bildade 1931 dotterbolaget ›Östra Smålands Järnvägsaktiebolag och hade då i etapper övertagit driften av samtliga sex smalspårsbanor i södra och mellersta Kalmar län. Den 1 juli 1940 övertogs alla banorna och busstrafiken av staten. Rälsbussar sattes i trafik 1949 och våren 1954 upphörde ångloksepoken. Persontrafiken upphörde i december 1967 men godstrafiken levde vidare till 1973. Samma år påbörjades breddning av K till normalspår med spårvidden 1 435 mm. Samtidigt ändrades sträckningen Kalmar Västra-Kläckeberga och banan fick en mer västlig sträckning. Järnvägen användes då enbart för godstrafik. Beslut fattades 1993 av riksdagen att banan skulle upprustas så att persontrafik åter kunde ske ända upp till Linköping. Den s.k. Stångådalsbanan invigdes i augusti 1996. Som mest fanns följande bemannade stationer i Kalmar kommun: Kalmar Central, Kalmar Västra, Kläckeberga, Förlösa, Läckeby, Rockneby och Kåremo. Mer att läsa: Björn Edman, Kalmar-Berga järnväg.
BB
OBS. har du synpunkter på texten, skicka då gärna in kompletteringar/ändringar.
|
|
Senast uppdaterad ( 2009-02-01 )
|
